百慕大是一个神秘的地方。在这片海域上，时常会发生一些类似飞机、轮船等神秘失踪的事件，因此人们称它为死亡海域。

　　 百慕大三角海域位于美国佛罗里达州东南、古巴正东海区，位于充满神秘的北纬30线上。这片开阔的三角形海域面积有100多万平方千米，北部是百慕大群岛，东南部是波多黎各岛，西南部是佛罗里达半岛和古巴岛。百慕大三角海域有300多个珊瑚岛，其中的20个有人居住。百慕大三角海域是由北美、南美去往欧洲的船只的必经之地。根据记载，自20世纪以来，在这个海域就已经有上百架飞机和200多艘船舰失事或失踪，下落不明的失踪者已经达数千人。至于在20世纪以前有多少船只和人员在这里遇难，就不得而知了。不过从哥伦布留下的记录中，我们还是可以领略到这个海域的可怕。

　　 早在1502年，第四次去美洲的哥伦布就经历过百慕大三角海域的一次大风暴。在他当时给西班牙国王的信中这样写道：一连八九天都两眼看不见太阳和星辰。我见过各种各样的风暴，但从来还没有遇到时间那么长、那么猛烈的风暴。

　　 当然，在百慕大三角海域发生的许多离奇事件，我们都已经耳熟能详了；所以，今天我要讲述的，是一个很少为人所知的故事。

　　 1970年，23岁的布鲁斯吉诺和身为开发商的父亲在巴哈马群岛搜寻适合的地点建造度假地。他们在百慕大三角这一区域至少飞行了10多次。12月4日15时，天气转晴，驾驶着崭新的幸运－A36的吉诺、吉诺的父亲和查克莱瑞三人从安德洛斯机场起飞了。他们以时速288千米飞行了10分钟，到达了安德洛斯岛西北岸。他们开始爬升，吉诺忽然注意到前方大约1000米处有一片豆荚形状的云。当其他云随风飘移时，豆荚云却原地不动。它大概有2000米长，300米厚。

　　 他们径直从云层上方飞去，而它开始变得汹涌，像团积雨云。云层一次次吞没他们又吐出来。吉诺拉平飞机，以312千米的时速冲了出来。回头一看，豆荚云已经长成狂暴的暴风云团。但特别的是，它弯曲成拱形，延伸出的两端至少有20千米长。正当大家为脱险而庆幸时，他们注意到前方又出现同样的一朵云。它至少有12千米高，直接从海面上升起！于是他们只能选择穿越它。云团内部一片漆黑，就像黑夜突然降临。周围不停有闪电发出阵阵白光，越往里越激烈。就这样，他们在云雾中飞行了约15千米后，吉诺注意到云团西边破开了一个v形缺口。他加大马力飞向出口，周围的云雾形成直径大约2000米的隧道。一进入隧道，他们立刻发现这里布满螺旋形的条纹。雪白的云墙不断压过来，气旋以逆时针方向绕着飞机打转，机翼划过云墙约20秒后，飞机终于接近隧道出口。突然，三人都感到了失重，如果不是安全带，就要飘到空中了。同时，吉诺感到飞机的速度也不断加快。10秒后，失重感才完全消失，这时大家才注意到所有的电子和磁力导航仪器全部失灵！罗盘以逆时针方向缓缓转动，好像飞机在不停转向一般。

　　 吉诺说：我们进入了晴空，但可见度却异常的低，所有景物都散发着白光，看不见海洋、地平线、天空，只有一片灰色的雾。吉诺马上联系了迈阿密空中管制台，请求无线电导航。我告诉他们我们大概在比米尼东南72千米处，但对方却说雷达上显示在迈阿密、比米尼和安德洛斯区域都没有任何飞机的踪迹。

　　 根据飞行时间，他们应该已经接近比米尼群岛，位于迈阿密西南150千米处。吉诺说：有几分钟我们无法收听到任何信息，这很奇怪。然后，我们突然听见调度员说，找到了一架位于迈阿密海岸上空朝西飞行的飞机。吉诺再次确认了时间，他说：再怎么计算我们也不可能到达迈阿密海岸。就在此时，浓雾突然分裂成一道道的带状物，最后散去。等最终适应了光线时，吉诺发现他们正位于迈阿密海岸上空。

　　 导航仪器重新正常工作。他们又一次确认了时间：无论是三人的手表，还是飞机上的时钟，都显示15时48分。此时已经飞行了47分钟。吉诺大惑不解：我在这条航线上至少飞了10多次，最短时间是75分钟而且还是直线飞行。而这次飞行是迂回的，飞行距离接近400千米。幸运－A36的最大时速是312千米／小时，显然不可能在47分钟内飞行这么远。

　　 1996年1月，布鲁斯吉诺和妻子在佛罗里达北部飞行时又碰上了神秘雾气。他一直奇怪，他和其他飞行员都在迷雾中飞行了2000多米，但机场控制台却一直报告天气情况良好，并无大团云雾存在。这一次，吉诺在试图飞出云雾时，注意到机身正下方并无云雾。他说：我们无法摆脱它，它就像一个圆柱体那样一直包围着我们，好像一直以280千米的时速跟随我们。

　　 因为这些离奇的经历，吉诺得出了一个结论。他认为，他所遭遇到的是一种神秘的气候现象电子雾，而且它应该是造成许多百慕大三角事故的元凶。他推测，正如闪电总是击中最高的建筑一样，电子雾总是跟随经过的飞机，好像搭便车一般。吉诺相信电子雾是强力电磁风暴的副产物，母体风暴或称时间风暴（由吉诺命名）会迅速生成，直径扩展为约50千米，直接从海面上升起，在20分钟内到达海拔12000米的高度，并在30分钟内消失。吉诺确信，他是唯一从风暴核心目睹整个风暴生成、消亡过程，并从被他称为时间隧道的旋涡中逃生的飞行员。他还认为，如果有人从相反方向进入旋涡，肯定无法生还。

　　 当然，这只是有关百慕大之谜的一种个人见解。仁者见仁，智者见智，众说纷纭。究竟哪种说法正确，一时还难下定论。

　　 链接

　　 库奇是一名图书馆管理员，在19号机队事件发生时，不少学生向他查找百慕大三角的资料，令他大惑不解。他于是通过亚利桑纳州立大学，着手研究先前的目击报告。库奇的研究，在1975年出版的《百慕大三角之谜：已解开》一书中展示。他得出以下结论：

　　按比例来说，百慕大三角的船只和飞机的失踪数字远少于其他海洋地区；

　　在热带风暴频繁的地区，失踪事件的数字与其他地区相比，是不成比例、不可靠、不可思议的；

　　失踪事件的数字被草率的研究夸大了，失踪报道并未提及事件的最终结果可能是船只或飞机误期或折返；

　　 已证实的失踪事件，在一些记述中存在误报，例如：船只称当时天气平静，与当时刊载的天气报告不符。